盘点2024年的中国汽车市场，MPV市场虽然小众但却是戏剧化情节最多的细分市场。老大哥别克GL8一蹶不振，腾势D9险些晚节不保，丰田兄弟和岚图梦想家临近年终突然崛起，明明很简单的一个市场却让人看得跌宕起伏，这似乎也在表明一个道理，面对多元化的市场，稍不用心就会被人抛在身后。
MPV市场虽然一直被各个品牌高度重视，但并不太高的销量数据表明这仍然是一个相对小众的市场。从12月份和全年的销量来看，MPV细分市场的车型和销量与轿车市场和SUV市场仍然存在非常大的差距。
2024年12月份的MPV销量数据充分展现了细分市场最近的变化，12月份的销冠是丰田格瑞维亚，销量是102810辆，第二名是新晋热门车型岚图梦想家，12月份的销量为10116辆，而第三名则是过去的带头大哥腾势D9，12月份的销量为10006辆。
从全年的MPV车型销量来看，获得年度销量冠军的仍然是腾势D9，年度销量为102810辆，平均月销量不足万辆；第二名是丰田赛那SIENNA，年度销量为89450辆，别克GL8的销量为64688辆，不过单列的别克GL8新能源也有23056辆，因此整个别克GL8车系的销量仍然可以名列第三；
丰田格瑞维亚的年度销量排名第四，销量为78687辆，排名第五的是传祺M8，销量为65126辆，而在年底异军突起的岚图梦想家的全年销量为55117辆，排名第六。传祺M6的年度销量为50126辆，排名第七，本田奥德赛的全年销量为31980辆，排名第八。除了上述车型，其它在售的MPV车型的全年销量均没有超过3万辆。
全年的销量排名代表的是现状，而12月份的销量排名，则代表的是MPV这个细分市场多元化的趋势更加明显。价格策略和技术领先都能够在这个细分市场得到积极的响应，12月份的销量尤其体现了MPV市场存在更大变化的可能性。
丰田兄弟是2024年MPV细分市场比较大的变化，原本格瑞维亚和赛那SIENNA的表现都比较佛系，毕竟一款起售价接近30万元的燃油MPV对于普通消费者来说略显夸张。11月份开始这两款车型的销量暴涨，归根结底应该是终端给出了3万元的优惠，入门价格不到27万元，加上这两款车型都是大排量混动车型，在节能和舒适方面有一定的优势，引起了一波抢购，不过这种热销能否持续还需要观察。
岚图梦想家也是最近崛起的一匹黑马，这款车销量的增长，不是因为降价，而是因为新车提高了产品价值，10月份上市的岚图梦想家，虽然起售价格高达34.99万元，但它是全球首款搭载了华为智驾和鸿蒙座舱的MPV车型，华为赋能让岚图梦想家的价值得到了提升，因此月销量迅速超过了万辆。
腾势D9在2024年有5个月的销量没有过万辆，尤其是11月份的销量更是达到了今年的最低点6100辆，12月份销量的暴涨，有没有年底压库或者冲量还有待观察。腾势D9的起售价格为33.98万元，随着丰田兄弟的降价和华为赋能的岚图梦想家的出现，腾势D9很难再维持价格体系不动摇。而比亚迪夏的上市，则给MPV市场带来了剧烈动荡的可能性，24.98万元起的价格，对于目前销量排名靠前的所有车型，都将产生巨大的威胁。
在2024年的MPV市场，最明显的变化是别克GL8的快速衰落，大多数分析认为是因为没有跟上新能源和智能化的潮流，没能满足消费多元化的需求，这其实是比较中肯的。如果丰田兄弟不降价，如果岚图梦想家不牵手华为，这几款车大概率也就混个比上不足比下有余。当然，比亚迪夏很可能是MPV市场的一颗深水炸弹，必然会有人被炸得人仰马翻。
